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貨運司機為什么要“出逃”?
本站關鍵詞:常熟物流公司  點擊:99 次  發布時間:2020/1/13 14:17:22  

貨運司機為什么要“出逃”?

  “我們干這行的終究目標,便是為了能脫離這個作業”,許多司機如是表示。因而不少人在賺到一些錢后,或許當錢越來越難掙時,就會考慮換個作業。也許換的作業收入不是很高,但在他們看來,最少風險小,人舒暢一些。

  所以,司機“出逃”的原因,其實不難想象,不外乎以下幾個要素:

 

  1. 從業環境惡化

  司機從業環境的惡化,主要體現在四方面:

  1)運價越來越低,贏利低。許多司機都在訴苦貨運價格太低了,跑一趟貨,能保本就算不錯了,更別提掙錢了,有時候乃至還要賠錢,支付與收成嚴峻不對等,有的人甘愿在家待著,也不愿出去跑運送。贏利低,賺不到錢,使得許多司機紛繁罷工,乃至轉行。

  2)拖欠運費成常態。司機賺的都是辛苦錢,可就這點辛苦錢還常常被人“惦記”。作業界,貨主故意找各種理由拖欠司機運費是時常發生的作業,有的乃至干脆躲避不予理睬,嚴峻的跑路。還有的物流企業常常強制用油卡來支付司機運費,不要不行,司機欲哭無淚。

  3)各種安穩剝削,成司機固定成本。受聘于物流企業的司機,往往都有許多約束。例如,送貨時效,超時就罰款;隱形的油限,超越的自己承擔;被逼超載,雇主轉眼不認,司機自己承擔罰款等等。為了不被罰款,受聘司機不僅要拼命趕時間,還要想辦法省油,而高速路上又約束頗多,真是疲于奔命,身累心累更危險。而個體運營司機,也要接受路上的各種“罰款”,還要時不時被油耗子打擾,一次被偷,往往損失慘重,更甚者有生命危險。所以,一場貨運下來,司機疲憊不堪的同時,還要承擔經濟損失。

  4)益發挑剔的貨主和物流企業。報酬不高,還要求頗多,說的便是大多數無良貨主和物流企業,有的更是雞蛋里挑骨頭,絲毫不考慮現實情況。超時扣錢、貨損扣錢,哪怕因不可抗力要素遲一分鐘,折損一點點,都要罰,路上更是奪命連環call。有的無良貨主還會故意為難司機,讓司機幫忙免費卸貨,否則不給錢。

  2. 高危作業,作業時間長,身體吃不消

  貨運司機是十分高危的作業,是交通事故的常客。而卡車每次發生交通事故,往往都有生命危險,死亡率十分高,而一次事故背面,都是一個家庭的破碎,凝結著血和淚。可以說,貨運司機每天都是在山崖上走鋼絲。

  同時,司機作業時間十分長,通常都超越12小時,長時間跑貨運,貨運司機都有不同程度的作業病,幾年下來,往往都是傷病一身。像頸椎病、腰間盤突出、胃病、肩周炎以及久坐導致的前列腺炎等其他病癥,都是司機易患的病。此外,每次跑貨運都是一次精神緊繃之旅,所以司機心神危害也十分大,是身累心也累。

  3. 各種不安穩

  貨源不安穩,收入不安穩、方針不安穩、作業不安穩、天氣不安穩等等,都是司機會考慮的要素。

  4. 養老考慮

  不管是個體司機還是受聘司機,沒有養老等保險福利是常態。大多數司機年紀一般都在40歲左右,中年的他們會考慮許多問題,例如養老問題。在司機眼里,開卡車并不是一個可以長時間做的作業,年輕時干干還可以,老了就不行了。許多人都是抱著賺點錢改行的計劃,例如做點小生意等,尤其是隨著年紀的增長,他們考慮的會更多,不僅是身體原因,還有養老問題。

  除了以上,司機還要接受各種“不尊重”,隔離人群、品味孤單。所以,就如他們自己所說相同:做這行,終究是為了逃離這作業。

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